Mis grabaciones de trenes

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Bermúdez
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Mis grabaciones de trenes

#1

Mensaje sin leer por Bermúdez »

Inicio este hilo para ir poniendo los vídeos que vaya grabando de los trenes que pasen por Teruel y proximidades. Puede que no sean muchos, puesto que, aunque la olvidada línea Sagunto-Teruel-Zaragoza parece que va resucitando poco a poco, las circulaciones no es que sean precisamene numerosas.

En primer lugar este vídeo que grabé en febrero de 2015 de un portacoches vacío traccionado por una 333.391-1 de renfe Mercancías, saliendo de la estación de Teruel dirección Zaragoza.



Y este otro vídeo que he grabado hoy mismo de otro portacoches vacío con vagones Laaers de la compañía GEFCO, y traccionado por la locomotora Comsa 335.001-4, a su paso por la localidad de Cella en una heladora mañana de -6º. Este vídeo ya es de mejor calidad. :happy:



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SuperViruS
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Re: Mis grabaciones de trenes

#2

Mensaje sin leer por SuperViruS »

Se nota que no teneis rampas importantes, que cantidad de vagones :shock: , por aqui los bobineros y carboneros no suelen llevar mas de 15 vagones, que despues hay que subir pajares y el tema se complica :mrgreen:


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Bermúdez
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Re: Mis grabaciones de trenes

#3

Mensaje sin leer por Bermúdez »

Pues sí que las hay.
Un par de ejemplos: Entre Teruel y el Puerto de Escandón hay un desnivel de 350 metros en 18 Km; y entre Sagunto y Barracas hay un desnivel de 988 metros en 74 Km.
De hecho, entre Teruel y el Puerto de Escandón, en más de una ocasión el tren portacontenedores que suele circular por aquí ha tenido que volver marcha atrás y dejar un par de vagones en Teruel porque la locomotora no tenía suficiente tracción para afrontar las primeras rampas.


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mikel1979
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Re: Mis grabaciones de trenes

#4

Mensaje sin leer por mikel1979 »

SuperViruS escribió:
16 Nov 2017, 23:57
Se nota que no teneis rampas importantes, que cantidad de vagones :shock: , por aqui los bobineros y carboneros no suelen llevar mas de 15 vagones, que despues hay que subir pajares y el tema se complica :mrgreen:
Eso es muy cierto, lo que dice el amigo supervirus, creo que no he visto mas de 10 vagones.


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SuperViruS
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Re: Mis grabaciones de trenes

#5

Mensaje sin leer por SuperViruS »

Bermúdez escribió:
17 Nov 2017, 13:25
Un par de ejemplos: Entre Teruel y el Puerto de Escandón hay un desnivel de 350 metros en 18 Km; y entre Sagunto y Barracas hay un desnivel de 988 metros en 74 Km-

He visto algún vídeo por youtube del puerto de Escandón y si tiene pinta de tener rampas interesantes, no me extraña que tenga que soltar algún vagón, sigo buscando si encuentro algún vídeo o mas info del otro tramo.

Aunque son minucias con la rampa de pajares :mrgreen: , que (según wikipedia)en sus 49KM de recorrido, supera 927 metros de desnivel, eso sin contar la cantidad de túneles, curvas y puentes que tiene el tramo realizado hace mas de 125 años y que se esta cayendo a pedazos.. :rolleyes:


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Re: Mis grabaciones de trenes

#6

Mensaje sin leer por Bermúdez »

SuperViruS escribió:
17 Nov 2017, 21:54
Bermúdez escribió:
17 Nov 2017, 13:25
Un par de ejemplos: Entre Teruel y el Puerto de Escandón hay un desnivel de 350 metros en 18 Km; y entre Sagunto y Barracas hay un desnivel de 988 metros en 74 Km-

He visto algún vídeo por youtube del puerto de Escandón y si tiene pinta de tener rampas interesantes, no me extraña que tenga que soltar algún vagón, sigo buscando si encuentro algún vídeo o mas info del otro tramo.
Del otro tramo no he encontrado nunca ningún video, aunque sinceramente, tampoco he buscado mucho. Pero ahora por casualidad he encontrado este otro vídeo de la ATAF (Asociación Turolense de Amigos del Ferrocarril) de un porta-autos subiendo hacia el Puerto de Escandón. Es espectacular.



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SuperViruS
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Re: Mis grabaciones de trenes

#7

Mensaje sin leer por SuperViruS »

[mention]Bermúdez[/mention] El vídeo es muy bueno, la de coches que lleva :shock: y lo que sufre para ir subiendo :mrgreen: .

En circunstancias así ¿no seria mas rentable una tracción doble?


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Re: Mis grabaciones de trenes

#8

Mensaje sin leer por Bermúdez »

SuperViruS escribió:
17 Nov 2017, 22:45
En circunstancias así ¿no seria mas rentable una tracción doble?
Probablemente sí, [mention]SuperViruS[/mention] .
De hecho, hace tiempo sí que había dobles tracciones, sobre todo cuando circulaban por aquí trenes de mineral. Pero hubo una temporada que se producían descarrilamientos con bastante frecuencia por el mal estado de la vía (hace pocos años de eso), y algún "iluminado cabeza-pensante" :mrgreen: de Adif dedujo que las dobles tracciones empeoraban el problema de dichos descarrilamientos, y las suprimió.


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milcien
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Re: Mis grabaciones de trenes

#9

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Bermúdez escribió:
17 Nov 2017, 23:00
De hecho, hace tiempo sí que había dobles tracciones, sobre todo cuando circulaban por aquí trenes de mineral.
Y cuádruples, con dos 1900 verdes en cabeza y dos en cola
Bermúdez escribió:Pero hubo una temporada que se producían descarrilamientos con bastante frecuencia por el mal estado de la vía (hace pocos años de eso), y algún "iluminado cabeza-pensante" :mrgreen: de Adif dedujo que las dobles tracciones empeoraban el problema de dichos descarrilamientos, y las suprimió.
Pues yo creo que ADif no es quién para decidir qué tracción debe llevar un tren, sino las operadoras. Los descarrilos suelen ser por el mal estado de la vía


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Re: Mis grabaciones de trenes

#10

Mensaje sin leer por Bermúdez »

Nuevo vídeo que he grabado justo esta mañana a las 8:11 de un portaautos vacío dirección Zaragoza, traccionado por una 335 de la compañía Comsa. No lo he podido grabar desde mejor ángulo porque lo he pillado in extremis, ha sido aparcar el coche y ponerme a grabar, que el tren ya estaba saliendo.



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