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- Tres versiones de las locomotoras Mallet de los Caminhos de Ferro Portugueses (CP) de la serie E161 – E170:
- La locomotora E163, en versión de antes del año 1975, con placas de matrícula en los laterales de la chimenea.
- La locomotora E164, en la versión actual en color gris, preservada en el ferrocarril suizo de los “Chemins de Fer du Jura”.
- La locomotora E165, en versión de después del año 1975, sin placas en la chimenea y con numeración UIC.
Las locomotoras están programadas para la conducción con nivel experto.
- Un coche de pasajeros de bogies de 1ª clase, en las libreas azul, verde y rojo.
- Un coche de pasajeros de bogies de 2ª clase, en las libreas azul y verde.
- Un coche furgón de bogies, en la típica librea azul del material de viajeros de CP.
- Un coche ambulancia postal de correos de bogies, en la típica librea roja del servicio portugués de “Correios”.
- Cuatro vagones cerrados de dos ejes, con y sin garita de guardafrenos, y con las matriculaciones de antes y después de 1975.
- Cuatro vagones de bordes altos de dos ejes, con y sin garita de guardafrenos, con funciones de carga y descarga de carbón, y con las matriculaciones de antes y después de 1975.
- Cuatro vagones de bordes bajos de dos ejes, con y sin asiento para el guardafrenos, con funciones de carga y descarga de arena, y con las matriculaciones de antes y después de 1975.
- Cuatro vagones de bordes bajos de dos ejes, con y sin asiento para el guardafrenos, con carga cubierta con una lona, y con las matriculaciones de antes y después de 1975.
- Dos vagones cisterna de dos ejes, para el transporte de carburante.
- Los siguientes dispositivos de carga y descarga:
- Grúa de agua funcional y animada para vía estrecha.
- Parapeto de madera con carbón, para la carga de las locomotoras. Con personaje animado que realiza la carga en la carbonera de la locomotora.
- Torre de carga de arena en los areneros de las locomotoras.
- Parapeto de madera con carbón para la carga de los vagones de bordes altos. Con grúa animada para la carga.
- Parapeto de madera con carbón, para la descarga de vagones de bordes altos.
- Cargadero de carburante, para la carga de los vagones cisterna.
- Parapeto de madera con arena, para la carga y descarga de los vagones de bordes bajos.
- Tres versiones de las locomotoras Mikado de los Caminhos de Ferro Portugueses (CP) de la serie E131 – E133, originarias de los Caminhos de Ferro do Vale do Vouga (VV):
- La locomotora VV21, en versión de origen de la compañía de los Caminhos de Ferro do Vale do Vouga, con placas de matrícula en los laterales de la caja de humos.
- La locomotora E132, en versión de antes del año 1975, con placas de matrícula en los laterales de la chimenea.
- La locomotora E133, en versión de después del año 1975, sin placas en la chimenea y con numeración UIC.
Las locomotoras están programadas para la conducción con nivel experto.
- Un coche de pasajeros de 2ª clase, de la antigua compañía de los Caminhos de Ferro do Vale do Vouga (VV) en versiones de colores verde y azul.
- Un coche furgón de dos ejes, de la antigua compañía de los Caminhos de Ferro do Vale do Vouga (VV) en versiones de colores verde y azul.
- Una nueva versión del vagón de dos ejes de bordes bajos, que puede cargar barriles o cajas de madera.
- Una nueva versión del vagón de dos ejes de bordes altos, con puertas correderas, que puede cargar corderos.
- Los siguientes nuevos dispositivos de carga y descarga:
- Muelle de carga y descarga de barriles y cajas.
- Muelle de carga y descarga de corderos.
- Carro tirado por una yunta de bueyes.
- Todos los coches y furgones (incluidos los del pack anterior) están ahora equipados con los típicos dispositivos de calefacción, que equipaban los vehículos de la vía estrecha portuguesa.
Estos dispositivos consistían en un hornillo alimentado por carbón, situado en el extremo de cada vehículo, que calentaba el sistema de calefacción individual de cada vehículo. El jefe de tren se ocupaba de mantener el fuego de cada hornillo, durante las paradas en las estaciones.
Los coches y furgones están programados, para que las chimeneas de estos dispositivos humeen en las actividades ambientadas en otoño e invierno. - Al encender los faroles de las locomotoras, ahora aparece también un farol de cola, en el último coche o furgón.
Puede ser usado, en las rutas “Steam on the Sierra”, “Albulabahn” y “Chemin de Fer du Vivarais”.
Este pack ha sido realizado con la documentación y el asesoramiento de Jordi Hernández (JORDIHP).